有車友買車以后,更換機油會有一種錯覺,會誤認為自己的愛車正常的機油消耗是在燒機油,那么燒機油和正常消耗機油有什么不通電呢?今天奔寶之星的師傅就來與大家分享一下什么樣的“機油消耗”是正常的。
  
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  由于發動機的氣缸中,缸體和活塞之間是不可能做到絕對的密封,它們之間是由一層很薄的機油膜隔開,從而達到活塞在氣缸中順暢運動的功能。
  
  因此在汽車發動機工作的時候,不可避免的會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油,這就是所謂的“機油消耗”。
  
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  機油消耗的原因
  
  機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用,當活塞發動機工作時,在氣缸內壁上有一層油膜,在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體消耗掉。
  
  機油也用于潤滑進氣門桿,也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。
  
  隨著發動機工作時間的增加,發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
  
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  影響機油消耗的因素
  
  機油的粘度:機油的粘度越低,其密封效果相對變差,被吸入燃燒室的量就會增加。
  
  車輛的駕駛狀況:高速行駛以及頻繁的加速和減速,將增加機油的消耗。工作狀況的不同,機油消耗的量也有所不同。
  
  發動機在磨合期限內,機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的最大允許消耗量可能會達到1.0L/1000km,一般發動機在磨合期內,不做機油消耗量的評價。
  
  燃油品質差,容易造成活塞環槽處形成積碳,長時間會導致活塞環卡死;油環失去刮油作用,從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室,形成真正的“燒機油”。
  
  發動機使用一定公里數后活塞環和汽缸壁磨損,造成配合間隙超出極限,也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標GB3743-84規定,機油和燃油消耗比應當小于1%,依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。
  
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  既然大家知道了什么是“機油消耗”,那么“燒機油”就很好理解了,就是機油消耗量超過了一定的標準即稱之為“燒機油”。不過這個標準不是恒定的,也沒有統一的規定,具體的標準還要參考汽車的品牌、發動機型號等等。
  
  總之,機油在發動機內部循環流動的過程中,起的就是潤滑、增加密封性的作用,汽車機油的適度消耗是正常而且是不可避免的。不過為了防止出現“燒機油”的現象,老鐵們最好還是要定期檢查機油的狀態,必要時適當添加或更換機油。
  

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